Kỹ thuật, Phụ kiện xe ba bánh
Cầu sau xe ba bánh điện
Sử dụng cầu sau xe ba gác điện chính hãng giúp tối ưu hóa hệ thống truyền tải cho xe ba bánh chở hàng, mang lại khả năng vận hành mạnh mẽ và ổn định. Cấu tạo cơ khí chính xác cùng bộ vi sai chịu tải nặng giúp xe vượt qua các cung đường dốc một cách dễ dàng.
Việc nắm vững kỹ thuật tháo lắp và bảo dưỡng cầu sau là yếu tố then chốt giúp nâng cao tuổi thọ phương tiện.
Cấu tạo chi tiết cầu sau xe ba gác điện chuẩn kỹ thuật
Trục truyền động sau xe 3 gác gánh toàn bộ trọng lượng hàng hóa phía sau và chuyển đổi momen quay từ động cơ thành lực lăn bánh. Bộ cầu xe điện chở hàng bao gồm cụm vỏ bảo vệ, hệ thống bánh răng hành tinh, trục láp nón và cụm phanh cơ khí được lắp ráp với độ rơ chuẩn dưới 0.15mm.
Động cơ điện BLDC và bộ vi sai truyền động
Động cơ điện không chổi than BLDC gắn liền vào vỏ cầu qua mặt mặt bích 6 lỗ siết bulong cường độ cao 8.8. Bánh răng quả dứa bánh răng vi sai nhận momen trực tiếp từ trục mô-tơ, ăn khớp chính xác với vành chậu bằng thép hợp kim 20CrMnTi được tôi bề mặt đạt độ cứng 60 HRC.
Khi lực xoắn truyền qua cụm bánh răng hành tinh nón, mô-tơ cấp điện áp 60V hoặc 72V sẽ phân bổ đều lực kéo sang hai bánh xe. Nếu phát hiện tiếng sượng khi quay, kỹ thuật viên cần đo độ lệch tâm bằng đồng hồ so trước khi đưa vào vận hành.
Trục láp ngang và vỏ cầu thép đúc chịu tải
Trục láp ngang làm từ thép cacbon mạ niken gia cường, hai đầu phay rãnh trục bán trục 6 then chịu ứng suất uốn cực đại lên đến 1500 Nm. Bạc lót trục láp sử dụng vòng bi cầu đôi mã 6208 kín mỡ, ngăn chặn hoàn toàn bụi bẩn và nước xâm nhập vào khoang vi sai.
Vỏ cầu sau chế tạo từ thép dập hàn chịu lực dày 4.5mm hoặc gang đúc xám chịu ứng suất nén cao. Thiết kế vỏ dập hình quả đu đủ tạo ra không gian chứa 0.8 lít dầu bôi trơn, giúp làm mát liên tục cho cụm bánh răng khi chở hàng nặng chạy đường dài.
Hệ thống phanh tang trống tích hợp phanh tay
Cụm phanh tang trống đường kính 160mm đến 200mm lắp cố định ở hai đầu vỏ cầu bằng mâm phanh thép nén. Tang trống phanh sau được đúc bằng đĩa gang xám chống biến dạng nhiệt, kết hợp cùng má phanh phíp đúc đinh tán không chứa asbest để tăng hệ số ma sát đạt 0.4.
Cơ cấu phanh tay cơ khí sử dụng dầm kéo đòn đòn bẩy nối trực tiếp với dây cáp thép bọc nhựa. Khi kéo cần phanh, hai guốc phanh bung rộng ôm chặt lòng tang trống, giữ xe đứng vững trên độ dốc lên tới 20 độ mà không bị trôi.
Tìm hiểu sâu hơn: Cấu tạo hệ thống phanh trên xe 3 gác
Phân loại cầu xe điện ba bánh chở hàng phổ biến hiện nay
Cầu chủ động xe điện chở hàng hiện nay chia làm hai dòng thiết kế riêng biệt để phù hợp với từng mức tải trọng khác nhau. Quyết định lựa chọn loại cầu nào phụ thuộc trực tiếp vào địa hình di chuyển và nhu cầu chở hàng của chủ xe.
Cầu sau xe ba gác điện loại không số phụ
Dòng cầu đơn này truyền động trực tiếp từ mô-tơ qua cụm vi sai với tỷ số truyền cố định 1:10. Cầu xe điện không số phụ phù hợp cho các dòng xe chở hàng nhẹ từ 300kg đến 600kg vận hành trong các ngõ ngách bằng phẳng.
Ưu điểm lớn nhất của hệ thống là kết cấu gọn nhẹ, giảm thiểu hao hụt điện năng của bình ắc quy tối đa 15%. Tuy nhiên, khi xe chở quá tải leo dốc cao, mô-tơ rất dễ bị ngắt do rơ-le nhiệt bảo vệ quá dòng trên bộ điều khiển kích hoạt.
Cầu sau xe ba gác điện có số phụ chịu tải nặng
Cầu tải nặng tích hợp thêm hộp số tầng cơ khí ngay tại họng vào của bộ vi sai. Cầu xe điện có số phụ cho phép người lái chuyển đổi giữa tầng Nhanh (High – 1:10) để chạy đường bằng và tầng Chậm (Low – 1:25) để leo dốc. Điều này giúp xe luôn êm ái mà vẫn cõng tải nặng ở các cung đường khó.
Khi gài số phụ qua cần gạt cơ khí, momen xoắn tại bánh xe tăng lên 2.5 lần, giúp xe chở tải 1.500kg vượt qua dốc lầy dễ dàng. Vỏ hộp số phụ đúc gân tăng cứng dày 6mm nhằm triệt tiêu lực xô lệch răng khi thay đổi số đột ngột.
Nguyên lý hoạt động bộ vi sai cầu sau xe ba gác điện
Bộ vi sai xe ba bánh vận hành dựa trên nguyên lý phân chia vận tốc góc tự động của bánh răng nón hành tinh. Nhờ cơ cấu cơ khí thông minh này, lực truyền từ mô-tơ luôn được phân bổ hợp lý xuống đường.
Trạng thái xe di chuyển trên đường thẳng
Khi xe chạy thẳng trên đường phẳng, trở lực lăn tại hai đầu bánh xe sau hoàn toàn tương đương nhau. Động cơ điện một chiều không chổi than quay làm vành chậu kéo vỏ vi sai xoay tròn quanh trục nằm ngang.
Các bánh răng hành tinh khóa cứng không quay quanh trục phớt của nó mà chỉ đóng vai trò chốt truyền lực. Hai trục láp quay với tốc độ góc bằng nhau, giúp xe tiến về phía trước tắp và không gây mòn lốp.
Trạng thái xe di chuyển vào khúc cua
Khi rẽ ngoặt, bánh xe phía trong cua di chuyển trên quãng đường ngắn hơn nên chịu lực cản lớn hơn bánh xe phía ngoài. Bánh răng vành chậu – quả dứa vẫn nhận lực cố định, nhưng các bánh răng hành tinh bắt đầu xoay quanh trục ngắn của chúng.
Sự xoay trượt này gia tăng vận tốc góc cho trục láp ngoài và giảm vận tốc góc của trục láp trong đúng bằng lượng chênh lệch. Xe ôm cua mượt mà ở tốc độ 25 km/h mà không gặp hiện tượng trượt lết má lốp hay lật thùng.
Báo giá cầu sau xe ba gác điện cập nhật mới nhất
Trục cầu xe ba gác có sự đa dạng về giá thành dựa trên công suất mô-tơ, chiều dài bản cầu và sự có mặt của hộp số phụ. Dưới đây là bảng thông số và mức giá niêm yết chuẩn để người dùng tham khảo trước khi đầu tư.
| Loại Cầu Sau | Công Suất Mô-Tơ | Điện Áp (V) | Tải Trọng (kg) | Giá Tham Khảo (VNĐ) |
|---|---|---|---|---|
| Cầu ngắn 80cm không số phụ | 800W – 1000W | 48V / 60V | 500kg | 3.200.000 – 4.000.000 |
| Cầu trung 90cm không số phụ | 1200W – 1500W | 60V / 72V | 800kg | 4.200.000 – 5.100.000 |
| Cầu tải nặng 100cm có số phụ | 1500W – 2200W | 60V / 72V | 1.500kg | 5.500.000 – 6.800.000 |
| Cầu siêu tải 110cm số phụ thủy lực | 3000W – 4000W | 72V / 96V | 2.500kg | 7.200.000 – 9.500.000 |
Bảng giá trên bao gồm trọn bộ linh kiện đi kèm như mô-tơ, dây số, dây phanh và mâm bánh xe. Bạn chỉ cần nắm rõ kỹ thuật lắp đặt xe ba gác điện là có thể tự thi công tại nhà.
Hướng dẫn vận hành và khắc phục sự cố hư hỏng cầu sau
Trục cầu xe ba gác cần được theo dõi sát sao để phát hiện sớm các dấu hiệu hao mòn cơ khí. Việc can thiệp kỹ thuật đúng lúc sẽ chặn đứng nguy cơ vỡ bánh răng gây kẹt cứng bánh khi đang chạy.
Nguyên nhân cầu sau phát ra tiếng hú lớn
Tiếng o o phát ra từ gầm xe khi tăng tốc là do khoảng hở khe răng (Backlash) vượt quá mức cho phép 0.35mm. Độ lệch tâm bánh răng hypoid bị sai lệch làm bề mặt tiếp xúc giữa bánh răng quả dứa và vành chậu bị tróc vảy kim loại.
Để khắc phục, thợ sửa chữa phải dùng đệm shim thép điều chỉnh lại độ ăn khớp vệt răng đúng vị trí trung tâm. Nếu bề mặt răng đã mòn sọc sâu hơn 0.5mm, phương án triệt để nhất là thay mới nguyên cụm bánh răng vi sai.
Quy trình thay dầu bảo dưỡng bộ vi sai định kỳ
Dầu mỡ trong khoang vi sai bị suy giảm phẩm cấp do nhiệt độ và mạt sắt sinh ra trong quá trình ma sát. Dầu cầu chịu áp EP90 chuyên dụng chứa phụ gia chống cực áp giúp bảo vệ bề mặt bánh răng khỏi hiện tượng rỗ bề mặt.
- Tháo ốc xả dầu nằm ở điểm thấp nhất dưới đáy vỏ cầu để xả sạch dầu cũ ra khay chứa.
- Vặn chặt ốc xả sau khi làm sạch mạt sắt bám trên đầu nắp ốc có từ tính.
- Châm 0.9 lít dầu EP90 mới qua lỗ châm bên hông vỏ cầu cho đến khi dầu chạm mép tràn.
- Siết chặt ốc châm và kiểm tra phớt chắn dầu ở trục láp để đảm bảo không bị rò rỉ mỡ.
Địa chỉ mua cầu sau xe ba gác điện uy tín chất lượng
Chúng tôi là xưởng chuyên phân phối và nâng cấp cụm cầu sau xe ba gác điện nhập khẩu chính hãng với chất lượng kiểm định nghiêm ngặt. Mỗi bộ cầu xuất xưởng đều được chạy thử nghiệm trên máy test tải để kiểm tra độ êm vi sai và độ cách điện động cơ chuẩn IP67. Đội ngũ kỹ thuật viên 15 năm kinh nghiệm cam kết hỗ trợ tư vấn tỉ mỉ, giúp xe của quý khách chở tải tối đa mà vẫn vận hành bền bỉ.
Bạn có thể:
- Mua cầu xe về tự lắp
- Mang xe 3 bánh đến xưởng – thợ kỹ thuật của chúng tôi hỗ trợ tháo và thay mới cầu xe cho bạn.
- Mua cầu sau về và nhận hướng dẫn thay lắp trực tiếp qua video call.
Hãy liên hệ ngay hôm nay để nhận báo giá ưu đãi và lịch hẹn khảo sát xe miễn phí!
